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美高梅官方开户:得益于低本钱航空和节省 汉莎第一季度亏钱少了

内容摘要:随着全球人均收入日益提高,越来越多的人选择乘飞机出行,廉价航空公司由此应运而生,如瑞安航空公司和英国易捷航空公司等均推出低价机票,与传…

中新网9月17日电 据美国《纽约时报》16日报道,法国航空(Air
France)15日取消了几乎一半的航班,打乱了数以万计的乘客的出行计划。该航空公司提醒称,在飞行员举行罢工后,16日的情况可能会更糟。

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据路透社报道,国际航空集团总裁威利沃尔什表示,欧洲各大航空公司将必须削减短途航线的成本来同廉价航空竞争以保证短途航线市场。

来自柏林的报道,历史悠久的航空公司德国汉莎航空公司和法国航空公司都已经认识到廉价航空公司的盈利能力

乘客15日经过巴黎戴高乐机场的信息公告板。

图:2012年开始,汉莎航空大力发展廉价航空业务,将大部分的国内航线转移到低成本航空公司德国之翼,共节省了约15亿欧元的成本。

IAG、汉莎航空和法航荷航集团等都在通过裁员,重新制定员工合同以及放弃毫无竞争力的航线等措施来实现与瑞安航空、易捷航空等廉价航空公司相当的成本。同时也在替换老旧,耗油量大的飞机并简化后台运作。

  • 瑞安航空公司甚至已经提高了其财务目标-
    但是强大的飞行员工会阻碍其发展这个市场。

隶属于法航荷航集团(Air
France-KLM)的法航表示,该公司将于16日取消60%的航班,因为公司与法国飞行员存在纠纷,集团计划将大部分欧洲业务转移至成本较低的子公司,那些公司大多数机组人员的薪酬都较低,并驻扎在其他欧洲国家。飞行员工会威胁要将罢工持续到19日。

据彭博社5月3日报道,德国汉莎航空公司(Deutsche Lufthansa
AG)发布数据显示,2016年第一季度的亏损额缩减至5300万欧元,一年前这个数字为1.67亿欧元。这受益于较低的燃料价格和对短途航线成本的削减。

沃尔什在出席9月17日在伦敦举办的世界廉价航空会议时表示:我们着力于降低成本,以使短途航线更加高效。否则的话,短途业务将难以生存。我们已经拥有廉价航空伏林航空,而且我认为每家航空公司都要把拥有一家独立的廉价航空子公司作为努力目标。

传统的航空公司比廉价航空公司:如20世纪90年代后期的瑞安航空公司和英国易捷航空公司晚进入该市场。传统的航空公司担心新兴的航空公司蚕食他们的主要收入来源。由于之前这些新公司并不直接竞争传统航空公司的航线,因此,在这个方向上汉莎航空公司和法国航空公司之前并未做出很大发展。

公司与飞行员的谈判没有进展,法航荷航集团首席执行官亚历山大德朱尼亚克(Alexandre
de
Juniac)表达了不满情绪,并警告称,长期争端威胁到该航空公司暂时的复苏,可能会对法航品牌造成损害。

汉莎航空声明,由于持续的低票价政策,低油价对亏损缩减的贡献轻微,更多来自对成本的控制。汉莎表示,在今年第一季度每个座位单位成本下降了4%。

在当前竞争激烈的市场条件下,即使是廉价航空公司也很难生存下去。瑞安航空本月早些时候表示,由于欧洲市场的低需求公司今年可能无法达到年度利润目标。处于快速增长期的廉价航空挪威航空也表示8月份的客均收益有所下降,其部分原因也是激烈的竞争。

但是现在在欧洲市场上,有一半份额是由这些廉价企业占据,但问题是并不是这俩家航空公司缺乏意识或行动的愿景,而是来自其强大的工会的阻碍。

美高梅官方开户,德朱尼亚克表示,如果此次罢工没有影响复苏进程,法航今年应该会盈利。

2012年开始,汉莎航空大力发展廉价航空业务,将大部分的国内航线转移到低成本航空公司德国之翼,共节省了约15亿欧元的成本。但在德国之翼一架空客A320客机于去年3月24日在法国坠毁后,汉莎航空将全部廉价航班集中到欧洲之翼品牌下。

4月份IAG以1.8亿美元的价格收购了廉价航空伏林航空,来帮助挽回其在西班牙的损失。子公司伊比利亚航空在西班牙的短途航线一直受到廉价航空和高速列车的冲击。

在经过昂贵的14天的罢工活动后,法国主要的飞行员工会全国航班飞行员工会SNPL(SyndicatNational
des Pilotes de
Ligne)决定在没有与发国航空公司管理层就其廉价航空子公司Transavia达成协议的情况下,终于于2014年9月28日周日停止了罢工运动。

美高梅官方开户:得益于低本钱航空和节省 汉莎第一季度亏钱少了。他还表示,罢工可能会给法航造成每天1000万欧元(约合7959万元人民币)至1500万欧元的损失。

美高梅官方开户:得益于低本钱航空和节省 汉莎第一季度亏钱少了。今年3月,汉莎公布数据显示,旗下低成本航空公司欧洲之翼2015年营业利润为800万欧元,年营收为19亿欧元,也促进整个汉莎航空集团的营业利润提高55%。

美高梅官方开户:得益于低本钱航空和节省 汉莎第一季度亏钱少了。英国航空公司先前也试图运营廉价航空GO航空,但在2001年时因其欠佳的表现将其出售。沃尔什说:之前GO航空内部有很多管理干涉,而且GO航空在某种程度上已经开始蚕食英航。所以我们放弃GO,将伏林航空作为一家单独的、独立的廉价航空公司。现在,伏林航空首席执行官亚历克斯克鲁兹(AlexCruz)用他自己一贯的方式经营伏林,我们也不会改变自己的商业模式。

根据法航管理层称,此次的罢工导致公司每天损失1500万欧元至2000万欧元,最终在公司不妥协的情况下结束,法航与工会的谈判仍在继续。

美高梅官方开户:得益于低本钱航空和节省 汉莎第一季度亏钱少了。美高梅官方开户:得益于低本钱航空和节省 汉莎第一季度亏钱少了。从乘客人数来看,法航荷航集团是继瑞安(Ryanair)、汉莎航空(Lufthansa)之后世界第三大航空公司。该集团上周宣布了一项计划,准备在2017年前将廉价航空泛航航空(Transavia)规模扩大一倍。泛航航空的飞机将从现在的50架增加至100多架,达到每年运载2000万乘客的目标。此举旨在将该航空公司打造成欧洲内部线路的主力,能够更好地与瑞安、易捷(EasyJet)等成本基础较低的对手展开竞争。

汉莎表示,将力争将欧洲之翼塑造成为拥有超过100架飞机的欧洲第三大低成本航空公司。目前欧洲之翼已开发了多条低价旅游航线,包括泰国、加勒比海和迪拜,价格均低于100欧元。

IAG已经花费近10亿美元来降低伊比利亚航空的运营成本,同时还在2012年建立了伊比利亚快运来经营从马德里到伊比利亚整个长途网络的短途航线。沃尔什说:扣除燃油费用,伊比利亚快运的成本比伊比利亚航空短途业务要低40%。要竞争就需要更低的成本竞争,这是个简单的道理。8月份IAG表示,尽管报告显示在4至6月的三个月中损失了3500万欧元,但作为欧洲到拉丁美洲的最大航空公司,伊比利亚航空已经开始好转。

美高梅官方开户:得益于低本钱航空和节省 汉莎第一季度亏钱少了。美高梅官方开户:得益于低本钱航空和节省 汉莎第一季度亏钱少了。同样,德国最大的航空公司汉莎航空为扩大其廉价航班业务,将在其子公司欧洲之翼航空旗下,成立一个新的长途廉航公司。也面临着和法航同样的问题。

法国主要的飞行员工会全国航班飞行员工会(Syndicat National des Pilotes de
Ligne)法航分会主席让-路易巴伯(Jean-Louis
Barber)接受法国电台采访时表示,飞行员不是反对集团为泛航航空投资的举措。但他表示,工会反对的是他所说的将飞行员工作外包给收入水平较低的欧洲国家的计划。

为更好地与其他低成本航空以及阿联酋航空、土耳其航空公司等航空公司进行竞争,汉莎航空正在努力降低成本,尤其是人力成本。近年来,为获得充足客源,汉莎频频放出低价票,同时削减空乘人员养老金和过渡期补贴以控制成本。

今年早些时候,法航荷航集团成立了一家名为HOP美高梅官方开户:得益于低本钱航空和节省 汉莎第一季度亏钱少了。!支线航空公司来应对来自廉价航空公司的竞争。而德国汉莎航空也正在将其国内和欧洲的非主要航线归于旗下的廉价航空德国之翼来运营。

德国汉莎航空公司于2014年9月25日周四表示,飞行员曾拒绝进入有关未来廉价长途航线降低成本的谈判,为此该公司已与工会签订了一份协议。同样,汉莎航空的飞行员也在2014年因为他们的退休机制和养老金问题发起罢工。

法航称,15日,约有6.5万名乘客航班被取消或延误,该航空公司已经就本周可能出现的异常状况向更多乘客发出了提醒。法航称,截至15日下午,已经向购买了9月22日之前的航班机票的乘客发出逾60万封电子邮件和短信,建议他们推迟出行。

早在2011年,汉莎开始一项名为“Score”的项目,目的在于2015年之前节省15亿欧元成本并取得23亿欧元运营利润。

毕马威会计事务所的一项最新研究显示,廉价航空运营一次伦敦、巴黎之间往返航班的成本要比普通的航空公司少12000美元。毕马威的全球航空团队合伙人詹姆斯说:由于现在的廉价航空提供的服务与传统的航空公司几乎相同,所以顾客对航空公司品牌忠诚度的概念也正在变得过时。价格已成为乘客选择短途航班时的关键因素。

据业内人士分析,飞行员们还不理解廉价航空公司的威胁,以及中东地区公司在该市场蓬勃发展的程度。

法航称,该公司的3800名法国籍飞行员中,预计约有60%将参加罢工,但工会领袖认为,这一比例将接近75%。

2014年,汉莎管理阶层打算修订机师提早退休计划,并对其退休薪水政策进行调整。但遭到了汉莎飞行员的极力反对。

沃尔什表示,他不会逃避工会反对伊比利亚航空改革的现实,但目前与西班牙的飞行员工会还没有任何协议。6月份时超过3000人的裁员只是个开始。沃尔什还表示,IAG不太可能再参与任何其他的欧洲航空公司合并,并对欧洲以外的机会更有兴趣。

这些罢工已经导致德国汉莎航空以及法航下调其2014年的盈利预测,而瑞安航空却刚刚在两个月内第二次上涨其2014年的盈利预测。

尽管大量航班遭到取消,机场官员称,巴黎的两大机场夏尔戴高乐机场和奥利机场的大厅都没有出现混乱,因为多数本来应该已经搭乘法航客机的乘客目前都待在家里或酒店。

2014年4月2日,飞行员开始为期3天的大罢工。此后的9月、11月都陆续出现了不同程度的罢工。据统计,仅2014年,飞行员工会组织了十多次罢工,给汉莎集团造成损失超过2亿欧元,相当于其年度总收入的0.7%。

如果相信波音公司 的预测,那么对利润的压力只会变得更糟。

医生埃莱娜巴利亚夫里加(Hlne
Ballabriga)说,她和孙子15日早上从瓜德罗普抵达奥利机场,结果发现要等待好几个小时才能坐上去法国西南部比亚里茨的转机航班,她当时觉得自己好像是一个被劫持的人质。

之后,汉莎为避免罢工扩大与行业联合会达成协议,汉莎将向所有全职员工一次性支付2250欧元,并在未来两年中加薪2.2%。

该美国航天集团认为,廉价航空公司将在2033年之前占据单通道飞机市场份额的35%,而不再是目前的27%。虽然成本增加,但是机票的价格自1995年以来已经下降了16%左右。

他们14日提醒我们航班会取消,但没有帮我们安排其他航班,现年73岁的巴利亚夫里加说,这真让人生气,因为我只有五天假期。

在过去两年里,由于节省飞行员和乘务员的成本的举措,汉莎航空已发生多起因员工罢工导致的航班取消和延误事件,直接导致约5亿欧元的损失。

法航-荷航集团转变战略的同时,该地区多数提供全方位服务的航空公司都竞相削减运营成本,并在两条战线上作战:在欧洲路线与廉价航空公司竞争,同时在长途服务上与迅速发展起来的中东航空公司竞争。

尽管汉莎已做出诸多努力,但它的成本也许还是不够低。汉莎航空公司此前表示,欧洲之翼每个座位的平均成本,已经比提供全面服务航企低30%,而《纽约时报》援引相关专家称,要想达到与欧洲其他竞争对手抗衡,欧洲之翼必须将运营成本降到比提供全面服务的航企低40%。

德国最大的汉莎航空公司最近也采取了类似的行动,将许多欧洲线路或短途飞行业务转移给了两家低成本的子公司。这些子公司的工人工资低于汉莎航空,而且许多人是临时工。

汉莎航空与英国航空、法航荷航并称欧洲三大巨头,并以71%的市场占有率垄断德国国内市场。但在以瑞安为首的廉价航空掠食下,三巨头在洲内航线上纷纷乏力。

汉莎航空在法兰克福枢纽机场的飞行员计划16日举行八小时的罢工,该公司飞行人员此前已经发动了一系列罢工。飞行员抗议的是提前退休福利的缩减。

2015年8月,在德国仅持有5%的市场份额的瑞安航空宣布在德国进行大举扩张,将其柏林舍内菲尔德机场的业务规模翻倍,并在汉堡和纽伦堡附近添加新基地。易捷航空也于去年增加了飞往柏林和斯图加特的航班。荷兰泛航航空也在慕尼黑开设了首家基地。

这些削减是汉莎航空为期三年的重组计划的一部分,计划的目的是在明年年底之前使成本降低15亿欧元。

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